日前，由无锡船艇企业为杭州亚运会水上游览定制的新能源船舶，开始试航后的最后一轮复检。预计三天后，这批游船将从宜兴陈东港码头出发进入京杭大运河，最终抵达杭州，服务中外游客。该批游船将在9月23日开幕的第19届亚运会期间，载着中外游客饱览杭州“三江两岸”以及大运河风光，为低碳、环保、生态的亚运会添彩。
在复检现场可以看到，停靠在无锡兴隆船舶码头的亚运定制游船正在最后“定妆”，工人们在船上来回穿梭，对船体每个细节打磨优化，确保以最完美姿态交付。
这5艘新能源船舶的设计建造均由位于滨湖区山水城的2家船艇企业完成。市交通综合执法局全过程监督建造，在该船检验项目初期，积极与船厂、设计方以及浙江船检沟通并完善图纸方案，负责验船师加班加点赴建造厂及杭州运营地实施现场完成了各项检验和调试任务，对图纸和现场过程中出现的技术问题及时答疑解惑，保障5艘新能源船舶按时交付。
这5艘船各自都有一个好听的名字。无锡东方高速艇发展有限公司（以下简称“东方高速艇”）设计建造的水上巴士，名为“新黄龙”。该船总长40.05米，型宽10米，型深1.8米，平均航速16.5千米/小时，载客量为150人。
另外4艘新能源游船则由无锡东方船研高性能船艇工程有限公司建造，分别名为“江翠号”“江薇号”“江芦号”“江雪号”，对应钱塘江的一年四季。船体总长40.06米，船宽8米，型深1.8米，平均航速16.5千米/小时，载客定额100人。其中，“江芦号”已于21日抵达杭州交付。
据介绍，5艘船均采用“锂电池+柴油”的混合动力系统，在纯电模式下具有零排放、静音舒适的特点，同时也可采用柴油动力模式，满足长续航的要求。
除了低碳环保，5艘船为杭州亚运会量身定制的“小细节”也不少。东方高速艇总经理李凤磊介绍，为适应杭州运河航道的水面限高4.9米要求，“新黄龙”后厅顶篷上的游步甲板设有国内首创的可升降、伸缩式玻璃风雨篷。此外，船上的所有动力、推进单元、设备舱及操作性功能舱室均集成在底舱，这让客舱及顶部通透舱室面积达到450平方米，为游客活动提供了更大空间。不仅如此，“新黄龙”上的杭州元素也是抬眼可见，整船外形借鉴了杭州西泠印社的印章文化，并把杭州丝绸与古典山水画“动静结合”作为外观装饰，行驶于波光粼粼的水面上，就如同一枚“影印涟漪忆往昔，舟形运河刻今朝”的运河印章。
“江翠号”船体设计上大胆采用了全通透式玻璃幕墙，融合了游艇设计元素，看上去通透轻盈。船体外部还专门安装了LED多彩数控亮化灯带，在夜间航行时将与杭州运河两岸交相辉映，宛如一颗夜明珠。船上还配备了中餐、KTV、酒吧等功能，将为中外游客带来集水上观光与高端餐饮于一体的精致体验。
“无锡造”新能源船舶缘何受到亚运会青睐？究其原因，与无锡强大的“硬核”制造能力是分不开的。凭借深厚的船舶设计制造技术积累，“无锡东方”牌新能源船舶已驶出无锡，驶向江苏天目湖、武汉长江水域、福建闽江、天津海河等水域，也让无锡成为国内新能源电动船舶的“领跑者”。
当前，国内尤其是长三角地区内河航运、旅游逐渐开启“纯电动时代”，这又让“无锡制造”新能源船舶“驶”向了产业发展新赛道。业内人士表示，随着氢、氨燃料制备及储运等方面的逐步成熟，未来，氢、氨燃料将成为绿色船舶最具潜力和长期发展的方向。
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